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第103章 解决物资运输的难题。（第2页）

在林千羽的面前，一幅巨大的天朝的地图悬挂在墙壁上。

这份地图上清楚的标注了两条铁路线路，起点都是南方的粤城，终点都是北边的京城。

两条铁路的目的是一样的，都是为了打通天朝的南北交通要道，方便沿途的人员和物资的交流。

和平年代，各省可以通过这条铁路，非常方便的运输各种农产品和工业制品去南北两侧的大城市和富裕省份售卖，可以拉动内陆那些交通不方便的省份的经济发展。

战争年代，这条铁路可以更好的将汉军的军队集结起来，并且迅速的通过铁路进行调动。

铁路的用途，在这场普奥战争中已经得到了充分的体现，等到几十年之后的第一次世界大战，各国都会意识到铁路在战争中的巨大好处。

詹天佑介绍的第一条线路其实就是后世的京九线，这条线路同样是天朝南北交通的大动脉，在天朝的铁路历史上有着很重要的地位。

不过，京九线的问题也不少，它经过的地方沿途没有什么大城市，除了赣省的首府南唱城之外，其他城市都不算大城市，因此经济辐射区域比较小，能带动的653区域发展有限。

这一点相较于京广线而言劣势非常明显，毕竟早在清政府时期，京广线就已经被率先提出来了，而京九线是在京广线的运行压力太大，有点不堪重负的情况下，在一百多年之后才提出并且修建起来，主要目的是为了京广线分流，顺带改善一下沿途的交通运输压力的。

所以，无论是政治上还是经济上，京九线都不是最佳的选择！

詹天佑说完之后，或许是看到林千羽不太满意，于是继续开口道：

“第二种就是我们之前规划的那条线路，从粤省进入湘省，再从湘省进入鄂省，从鄂省进入豫省，从豫省进入直隶，再抵达京城，这条线路稍微远一点，但是沿途经过的地区和城市更多一些！”

这一条就是后世的京广线了，虽然距离上更远一点，从南方到北方去的时间要更长一些。

但是这条线路辐射的区域更大，沿途的省份都是人口大省，相较于赣省和徽省而言，湘省、鄂省、豫省的人口更多，而且位置更加靠近中轴线，能辐射几乎整个天朝的核心区域。

若不是有这么多的优点的话，天朝也不至于如此重视这条铁路，在清廷亡国之前，就已经开始动工修建这条铁路了。

“就第二条吧，第一条作为备用选项，等到哪天我国的南北和东西十字交叉铁路区域网形成了之后，再做补充考虑！”

林千羽拍板做出了决定，路线上的争执很容易浪费时间，与其花时间去争吵哪条线路更合适，还不如赶紧动工，开始修建再说。