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第94章 魏魄还是不甘（第4页）
“规则很明确。”罗世博赛后说，“你若在阻挡一次之后继续推进，是需要留出位置的。”
马惠特表示罗世博距离彭赛奥太远，因此不要期望彭赛奥留空间。
“如果你在后面掉得太远，他不是在旁边，他甚至没有露半个车身。如果你从后面追尾，将他们的轮胎扎爆了，你通常都无权抱怨什么的。”
“首先，那是有空间的，其次，他在后面很远。因此我对罗世博的抱怨感到很吃惊。”
彭赛奥激进的驾驶方式在本赛季受到许多车手的批评，其中就包括宁威。“如果有一位年轻的‘战马’在车手们中间，我想他们是不会高兴的。”马惠特说。
在比赛初期，银箭因为在维修区放车时机不当，彭赛奥险些撞上罗世博。马惠特认为是彭赛奥的正确处置，避免了严重事故的发生。
“如果他没有大力刹车，他便在维修区撞上他了。”罗世博因此被处以通过维修区的处罚。
魏魄对自己在东崖海滨赛道被车队改为3停战术感到“惊讶”，但是红虎领队霍诺安则辩解说，这是魏魄唯一的选择，因为他的第一套胎跑的太短。
“在第一次进站之后，车队告诉我说，我们仍然是两停的战术。‘没有问题，所以继续保护好轮胎，我们可以达到目标圈。’”魏魄在瀛州站后对记者说道。
“当时的计划是，我守在罗曼庭的身后，然后在28～31圈进站把他翻掉，那是我们目标圈。
但是随后在第25圈，车队却告诉我说我们要改为3停。这比两停的进站时间提前了5圈左右。”
“我当时问车队这样对吗，他们说‘是的，试试吧。’”
魏魄在第25圈执行2停，虽然先进站冲刺过掉了罗曼庭，但是却直接将他的战术锁定为了3停。
赛后当媒体问及，为什么当时没有反驳车队的决定时，魏魄说他在那一刻必须信任车队，因为指挥台上的工程师，比赛道上的他掌握着更加全面的信息。
“我眼前并没有掌握着整个棋局。”魏魄说道，“我眼前的东西是，我想罗曼使用中性胎的速度是很强，但是用硬胎的表现并不是很厉害。
当我想要追近同他的距离时，是可以做到的。然后我就那样保持着同他之间的距离，心想‘oK，让我们再等吧，我们仍然可以守住两停战术，等待他的轮胎在尾段出现问题。’
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