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第86章 试制成功（第3页）

现是用钢锭锻打制退器基体，红热状态下旋压出前室45度偏流板，在1200°C高温中将八块扇形金属片镶入后室反射面，再使用太行山核桃油淬火形成梯度硬度。最后研磨出三层直径递减的导气孔，外层28毫米，中层22毫米，内层16毫米。

工艺不可谓不复杂。

对于刘主任的辛苦这会没人有时间来安慰他，工人们加班加点将新的板簧安装在车辆上。当改装底盘再次冲上测试坡道时，八组交错咬合的复合板簧如同巨兽肋骨般起伏，成功吞没了乱石路的颠簸。

车辆底盘改造完，就轮到车体的改装。驾驶舱采用12毫米装甲，发动机舱顶部加装可开闭式铸铁格栅，两侧和后部的装甲厚度在10毫米。

最后是安装57毫米坦克炮。多面形的炮塔被吊装在车辆上，工人们钻进车辆内部一点点的进行安装固定。

真正的考验在于试射，首次试射的炮焰瞬间引燃了五米外的草垛，不到两吨的后坐力只是让这个6吨左右的战车略微的往后移动了一小段距离。

在连续开了数炮之后，测试停止，众人上前去检查车辆情况。

“车辆情况还行！整体的结构没有什么影响！”林海川仔细检查了一番之后，很是满意的点了点头。

“可是火炮的精度受到了影响，每次开炮后都会让步战车稍微一动了一点，这个很影响火炮的命中率！”王铁看了看远处那分散不均的弹着点，一时间很是苦恼。

“还是导流板和反射面的角度问题，改吧！”王铁想了一会开口说道。“一点一点试，我就不信找不出合适的角度！”

之后的时间，整个汽修厂除了生产改造其他的装甲车外，所有的94式卡车都在接受底盘改装和加装装甲、炮台。只等着炮口制退器测试成功，就能进行最后的安装。

连着经历了八次测试，一直到第九次试验时终于测试成功。

轮式突击炮车内，王铁亲自拉动炮闩。炮焰在双室制退器内分裂成四道青色激波，整个战车只有轻微的晃了几下，车辆还停在原地没有后移。

二十米外的刘主任和林海川兴奋地一跃而起，林海川看着手中的怀表高兴的大声喊着，“成了！燃气滞留时间延长了快1秒！”

最终炮口制退器的标准定下来了，前室45度导流板，后室30度反射面！

1940年冬，轮式突击炮车在定边完成最终装配。不算太大的身躯扛着一门57毫米坦克炮，全车长5.06米，全重5.97吨，最高时速能达到55公里/小时，最大射速提升至每分钟8发，上面还有两挺通用机枪，一挺在驾驶员旁边，一挺在炮塔上。整个就是一辆战斗的钢铁怪兽！

这款为八路军轻型装甲团特意改造的轮式突击炮车总算是成功了！

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